해운 LCL × 통관 원스톱으로 운송비 42% 절감 ｜ 명동 주식회사 도입 사례
정밀기기 제조사 F사(가상 모델)
해운 LCL(혼재)×통관 원스톱으로 항공편 의존에서 탈피, 운송비 42% 절감
-42%운송비
일괄통관 절차
1,000건월간 처리
-50%보험료
물류 흐름도 — 해운 LCL × 통관 원스톱
항공편에서 해운 LCL로 전환, 명동 1개사로 완결
1
정밀기기 제조사
일본 국내 제조
2
명동 해운 LCL
혼재 운용
4일
3
명동 자사 통관
통관업 면허
당일
4
명동 보세구역
일시 보관
0-1일
5
명동 국내 배송
법인 고객
당일
-42%
운송비
4 → 1
창구 통합
+2일
vs 항공 LT
-50%
보험료
안건 개요
일본~중국 간 디바이스·정밀기기의 수출입을 진행하시는 고객님께서는 리드타임을 우선시하여 오랫동안 항공편을 이용해 오셨습니다만, 항공 운임의 급등과 물량 증가로 인해 운송비가 이익을 압박하는 상황이 지속되고 있었습니다. 해상 소량화물(LCL)로의 전환을 검토하셨으나, 여러 통관 서류 대응·일정 조정·항만 배송 수배가 분산되어 있어 사내 운영 공수가 증가할 것을 우려하고 계셨습니다.
고객님의 과제
- 항공편 운임 급등으로 운송비가 매출의 8%에 달함
- 해상 소량화물(LCL)로 전환 시 통관 서류·배송 수배가 분산
- 통관 중인 재고가 누적되어 현금흐름을 압박
- 소량 화물(1팔레트 미만)은 보험료가 비쌈
제안·대응
명동 해운 LCL × 통관 × 국내 배송 원스톱 체제
명동 주식회사는 통관업 면허를 보유하고 있으며, 해운 LCL(혼재) 수배부터 일본측 통관·항만 수취·국내 배송까지를 한 회사에서 완결하는 체제를 제공하고 있습니다. 이를 통해 고객님께서는 '명동으로 통합된 하나의 창구'만으로 전 공정을 관리하실 수 있게 되었으며, 서류 분산·일정 조정·보험 수배 전반이 대폭 효율화되었습니다.
- 명동 통관업 면허를 활용한 LCL 통관 원스톱
- 해상 소량화물(LCL)로 항공편 대비 -42% 운임을 실현
- 난코·도쿄 보세구역과 연동한 일괄 운영
- 명동의 보세구역 이용으로 보험료 -50%
도입 효과
| 항목 | Before | After | |
|---|---|---|---|
| 운송비(월간 1,000건 기준) | 기준값(항공편) | → | -42%(LCL 전환) |
| 사내 운영 창구 | 4개사로 분산 | → | 명동 1개사로 통합 |
| Door-to-Door 리드타임 | 항공 3일 | → | 해운 + 통관 일괄로 5일 |
| 보험료 | 기준값 | → | -50%(보세 활용) |
고객의 소리
항공 운임 급등으로 '이익이 나지 않는' 상황이었는데, 해운 LCL로 전환하면서 단번에 흑자로 전환되었습니다. 여러 업체를 거치던 통관·배송이 명동 한 회사로 통합되면서 사내 관리 공수도 대폭 줄었습니다.
— 정밀기기 제조사 F사 공급망 부장
관련 서비스
※본 사례는 당사의 대표적인 서비스 실적을 바탕으로 작성한 가상 모델입니다. 실제 도입 시 조건·실적은 고객님의 사업 내용·취급 상품에 따라 달라질 수 있습니다. 구체적인 상담은 문의 양식을 통해 연락해 주시기 바랍니다.