해상 소액화물 간이통관제도로 수입허가 취득

해상 소액화물 간이통관제도로 전국 제1호(당사 조사)의 수입허가 취득

～제7차 NACCS와 자체 개발 시스템 연계를 통해 국경간 전자상거래 해상소포의 통관·보세 업무를 고도화～

2025년 12월 3일
명동 주식회사

명동 주식회사(본사: 오사카시, 대표이사 사장: 류자오(劉釗), 이하 "명동")는 2025년 10월 12일 시행된 해상 소액화물 간이통관제도 및 제7차 NACCS 갱신에 대응하여, 2025년 12월 2일자로 오사카항에 입항한 해상소포(해상 소액화물, 이하 "해상소포")에 대해 동 제도에 따른 수입허가를 취득하였습니다.

당사가 독자적으로 수집한 공개 정보 및 관계자 청취조사를 바탕으로, 본 건은 전국에서 처음으로 해상 소액화물 간이통관에 성공한 사례 중 하나이며, 일본 전국의 해상 매니페스트 수입통관으로서는 제1호 수입허가 사례에 해당하는 것으로 인식하고 있습니다(2025년 12월 2일 11시 기준, 당사 조사).
※본 제도에 기반한 선행 사례 등의 정보를 갖고 계신 분은 부디 당사로 알려주시기 바랍니다.

또한 본 건의 수입허가일은 제도 시행일(2025년 10월 12일)로부터 일정 기간이 지난 2025년 12월 2일입니다. 이는 신제도 시행 후 오사카 세관 관할구역 내에서 보세창고의 통신판매화물 취급 품목·구분 추가, 보세부문의 통신판매화물 장치에 관한 내부 절차, 그리고 당사 보세창고와 관련된 각종 등록·신고 등의 행정절차가 순차적으로 진행되어, 적정한 운용체제를 정비하는 데 필요한 시간이 소요되었기 때문입니다.

1. 해상 소액화물 간이통관제도와 10월 신제도의 배경

최근 국경간 전자상거래의 급속한 확대로 통신판매화물 및 풀필먼트 서비스 이용화물 등 소액 수입화물이 급증하고 있습니다. 한편으로는 과소신고, 플랫폼 명의 도용, 불법 약물 및 지적재산권 침해 물품의 유입과 같은 과제도 대두되고 있어, 국경 단속 강화와 적정 과세의 양립이 중요한 과제로 떠올랐습니다.

이러한 상황을 반영하여 재무성·세관은 2025년 10월 12일 제7차 NACCS 가동에 맞추어 해상 소액화물을 대상으로 한 간이 수입통관제도(해상 소액화물의 간이통관제도)를 도입하였습니다. 또한 같은 날부터 수입화물 전반을 대상으로 "운송처의 소재지·명칭", "통신판매화물 해당 여부" 등의 수입신고 항목이 추가되었으며, 통신판매화물에 해당하는 경우에는 전자상거래(EC) 플랫폼 명칭 등의 신고도 의무화되었습니다.

이를 통해 종래 항공운송이 중심이었던 소액·소량 국경간 전자상거래 화물에 대해서도 해상운송을 활용하면서 대량 화물을 신속하고 정확하게 처리하기 위한 제도·시스템 기반이 정비되었습니다.

2. 감진호로 도착한 TEMU·Amazon 국경간 전자상거래 화물의 간이통관 성공

명동은 통관업자 및 보세창고 운영자로서 오사카·난코(南港) 지역을 중심으로 국경간 전자상거래 화물의 통관·보세 업무를 다수 취급해 왔습니다. 도쿄도 고토구 GLP 도쿄Ⅱ에도 물류센터를 두고 있습니다.

이번 제1호 사례에서는 중국 상하이발, 중일국제페리 "감진호"로 오사카항에 도착한 해상소포(TEMU, Amazon 등의 국경간 전자상거래 주문 포함)에 대해 당사가 신제도에 따른 간이통관을 실시하고, 당사 보세창고에서의 장치·분류 작업까지 일괄적으로 대응하였습니다.

신제도에서는 화물 정보와 통신판매 플랫폼 정보를 사전에 높은 정확도로 연계한 후, 세번·세율 등의 간략신고를 실시해야 합니다. 당사는 독자적인 데이터 클렌징 기능과 NACCS 연계 기능을 활용하여 해상소포 특유의 대량·다품목 데이터를 단시간에 처리함으로써 원활한 수입허가 취득(2025년 12월 2일자)을 실현하고 있습니다.

또한 명동은 국경간 전자상거래 통신판매화물을 일상적으로 취급하는 통관업자 중에서는 드물게 자체 설치한 X선 검사장치를 보유하고 있으며, 화물 정보·주문 정보와 대조하면서 위험도가 높은 화물을 사전에 추출하는 체제를 구축하고 있습니다. 이를 통해 불법 약물, 지적재산권 침해품, 위험물 등 부정 화물에 대한 위험 감지 능력을 높이는 동시에, 오사카 세관을 비롯한 세관 당국과의 협력하에 불법 화물의 수입 억지와 적정 무역 유지, 사회적 안전 확보에 기여하고 있습니다.

나아가 오랜 기간 전자상거래 화물을 취급해 온 경험을 살려 전자동 분류 컨베이어 라인 및 중량·삼변 치수를 자동 계측하는 계측장치를 도입하여, 통관 상태 및 배송 조건과 연동한 고정밀 자동분류를 실현하고 있습니다. 이를 통해 해상소포라 하더라도 항공 소액화물에 뒤지지 않는 리드타임과 작업 품질을 유지하면서 높은 처리 능력으로 대응하는 것이 가능해졌습니다.

3. 2년 전부터 착수한 시스템 개발과 대표자 류자오의 연구 성과

명동에서는 해상 소액화물 간이통관제도의 시행이 공표된 단계부터 약 2년에 걸쳐 시스템 설계·개발·검증을 진행해 왔습니다. 그 근저에는 대표이사 사장 류자오가 오랜 기간 몰두해 온 "통관×IT" 연구개발이 있습니다.

(1) 2019년: "항공화물 통관 지원 시스템" 설계·구축

국제항공화물의 MAWB/HAWB 단위 신고 데이터를 자동으로 클렌징하고, NACCS용 데이터 생성·일괄 임포트, 재무 청구 자동화, 최적 운임 시뮬레이션 등을 수행하는 시스템을 자체 개발하였습니다.
종래에는 관세사 1명+사무원 3명으로 약 4시간이 소요되던 1,000 HAWB 규모의 신고 처리를, 관세사 1명+사무원 1명으로 약 1시간까지 단축하여 대량 국경간 전자상거래 화물의 처리를 가능하게 하였습니다.

(2) 2021년: "중소 통관업자·수출입자의 업무 효율화를 실현하는 통관허가·세액 자동통지 시스템" 구축

NACCS에서 출력되는 수출입허가서를 자동 해석하여 신고번호·수출입자 정보·관세·소비세액 등의 정보를 데이터베이스화하였습니다. Webhook을 활용하여 관계자에게 실시간으로 통지하는 시스템을 구축하였습니다.
이를 통해 중소 규모 수출입자·통관업자의 수작업 부담을 대폭 경감함과 동시에, 통관업자에 의한 세금 대납 리스크 경감에도 기여하고 있습니다.

(3) 2023년: "비API형 NACCS 통지를 데이터화·자동배포하는 보세현장 지원 시스템" 구축

보세창고 운영자에게 종이로 자동 인쇄되는 허가·OLT(보세운송)·검사통지를 Webhook을 활용하여 현장 단말로 실시간 배포하는 시스템을 개발하였습니다.
종이 육안 확인과 수기 전기를 없애고, 보세창고 내 정보 전달과 공정 관리를 대폭 개선함으로써 현장에서 높은 평가를 받고 있습니다.

(4) 2025년 11월: 글로벌비즈니스학회 연구 발표

2025년 11월 30일에는 오사카대학 도요나카 캠퍼스에서 개최된 글로벌비즈니스학회 2025년도 연구발표회(하이브리드 형식)에서, 교토대학 대학원 나카지 리쿠토 씨를 제1저자로 하는 논문
"구매대행 과정을 고려한 국경간 전자상거래 효율화에 관한 공급망 네트워크 균형 분석"
이 비즈니스 일반세션에서 발표되었습니다.

본 논문에서는 국경간 전자상거래에서의 "구매대행"이라는 실무 프로세스를 명시적으로 모델화하고, 공급망 네트워크 균형 이론을 활용하여 비용·리드타임·수요 분포를 반영한 최적의 물류 네트워크 구성에 관해 분석하고 있습니다. 당사 대표 류자오는 제2저자로 참여하여 국경간 전자상거래 실무, 통관 실무·보세 운영·시스템 설계에 관한 지견을 제공하였습니다.

이번 해상소포 간이통관 시스템은 앞서 언급한 (1)~(3)의 시스템 개발 성과에 더해, 이번 학회 발표에서 제시된 공급망 네트워크 분석 지견도 반영하여 운송 모드(항공·해상) 및 운송 경로 선택을 포함한 "국경간 전자상거래 공급망 전체의 최적화"를 염두에 두고 설계되었습니다.
대표이사가 직접 교토대학 대학원(교통정보공학 분야)에서의 연구 활동과 현장의 통관·보세 오퍼레이션을 오가며 설계를 진행함으로써, 제도 시행 초기부터 실운용 수준으로 대응 가능한 시스템을 단기간에 구축할 수 있었습니다.

4. 본 시스템의 특징

이번에 해상소포 간이통관에 대응하기 위해 구축한 시스템 및 오퍼레이션의 주요 특징은 다음과 같습니다.

• 전자상거래 플랫폼별·판매채널별 사전 정보를 반영한 신고 데이터 자동 생성
• NACCS 제7차 사양에 준거한 해상 소액화물용 신고 데이터의 일괄 작성·전송
• 허가·보류·검사지시·OLT 등의 상태를 자동 판정하여 보세현장 단말에 즉시 통지
• 보세창고에서의 입고·분류·출고 작업과 통관 상태·운송회사 상태를 일괄 관리하는 WMS와의 연계
• 해상운송 리드타임을 전제로 한 재고회전·배송비용·온실가스 배출량의 균형을 고려한 운송모드 선택 지원
• 다년간의 전자상거래 화물 취급 실적을 바탕으로 도입한 전자동 분류 컨베이어 라인 및 중량·삼변 치수 자동계측장치와 연계하여, 통관 상태 및 배송 조건에 따른 자동분류와 보세재고 관리를 실현

이를 통해 종래 항공운송이 중심이었던 국경간 전자상거래 소액화물에 대해서도 해상운송으로 비용과 속도를 양립시키면서 대량 화물의 통관·보세 처리를 안정적으로 수행하는 것이 가능해졌습니다.

5. 대표이사 사장 류자오의 코멘트

"국경간 전자상거래의 세계에서는 '얼마나 빠르고, 저렴하고, 확실하게' 상품을 전달할 수 있는지가 경쟁력의 원천입니다. 이번 해상 소액화물 간이통관제도는 일본 통관제도에 있어 큰 전환점이며, 항공에 편중되어 있던 소액화물을 해상으로 전환시키는 중요한 계기가 될 것으로 생각합니다.
명동은 창업 이래 통관업과 시스템 개발, 그리고 학술연구를 하나로 추진해 왔습니다. 저 자신도 교토대학 대학원에서 교통·물류 시스템과 공급망 네트워크 연구에 참여하면서 '현장에서 실제로 사용할 수 있는 IT'를 자사에서 만들어 왔습니다. 아울러 자체 설치한 X선 검사장치와 전자동 분류라인 등 현장 설비에 대한 투자도 계속해 왔습니다. 그 집대성의 하나로 이번 제1호 사례에 도전할 수 있었던 것을 매우 기쁘게 생각합니다.
앞으로도 오사카 세관을 비롯한 관계 당국의 지도 아래, 해상·항공 양면에서 국경간 전자상거래 물류의 고도화에 기여해 나가겠습니다."

6. 향후 전망

명동은 이번 건에서 실증한 해상소포 간이통관·보세 오퍼레이션을 기반으로, 향후 다음과 같은 대응을 진행해 나가겠습니다.

• TEMU, Amazon 등 국경간 전자상거래 플랫폼 및 입점업체 대상, 해상소포를 활용한 일본향 운송 메뉴 제안
• 해상·항공을 결합한 복합운송(멀티모달)을 통한 비용·리드타임·CO2 배출량 최적화 지원
• 중소 규모 통관업자·수출입자 대상, 당사 시스템의 OEM 제공 및 공동이용 스킴 검토
• 보세창고 현장의 추가적인 디지털화·자동분류기와의 연계 강화
• 자체 X선 검사장치를 활용한 리스크 분석과 세관 당국과의 협력을 통한 불법화물 대책 고도화

당사는 "통관×IT×보세현장×학술연구"를 하나로 결합하여, 일본의 국경간 전자상거래 물류 인프라를 지탱하는 파트너로서 고객사의 비즈니스 성장과 국제무역의 건전한 발전에 기여해 나가겠습니다.

[명동 주식회사 개요]

명동 주식회사는 오사카, 도쿄를 거점으로 하는 통관업자·국제물류기업으로서 중일 간 물류에서 사업을 시작하여, 현재는 TEMU·Tmall 등의 지정창고 운영과 우체국 창고 내 국경간 전자상거래 화물 취급 등 다양한 사업자의 일본향 물류를 지원하고 있습니다.
통관업무·보세창고 운영·창고관리시스템(WMS)·통관지원시스템의 자체 개발에 더해, 대학과의 공동연구 및 학회 발표, 자체 X선 검사장치·자동분류설비에 대한 투자를 통해 이론연구와 현장 역량을 모두 높이는 "개발형 물류기업"으로서, 앞으로도 일본을 대표하는 국경간 전자상거래 물류 플랫폼을 지향해 나가겠습니다.

본 건에 관한 문의처:

명동 주식회사 통관담당
Email： [email protected]
TEL : 06-7410-2404

기타 문의
명동 주식회사 본사 총무부
06-6867-9338